吴新宙，能够说是自动驾驶领域的泰斗，用5年的时间，带领小鹏开创了落地高阶辅助驾驶的先例。

  吴新宙个人在汽车研究、无线通信和车联网领域拥有多年行业经验，目前持有160项已颁发的美国专利（全球1000项）和100多项专利申请。

  一直以来，吴新宙在车辆网络、通信理论、分布式网络算法和信息理论领域发表了大量论文。

  因此，他被誉为「车载网络和下一代无线移动网络的主要发明者、研究者和开发者」。

  毕业同年吴新宙赴美留学，经过6年的学习，他在2004年顺利完成学业，取得了美国名列前茅的伊利诺伊大学香槟分校（UIUC）电子工程硕士及博士学位。

  这家公司是正交频分多址(OFDMA)技术的先驱，以及领先开发商和用于移动宽带互联网协议（IP）服务的FLASH-OFDM技术的发明者。

  而其中FLASH-OFDM的发明，第一个基于OFDM的蜂窝系统，其中也有吴新宙的参与。

  在Flarion工作期间，吴新宙职责主要是PHY/MAC系统模块设计和仿真。他开发的主要工作包括：- 分析自组织网络中的最大匹配算法；- 提出并分析了一种新的小区间干扰管理方法：Breathing-cells。另外，在最近一段时间内，他还是10多项专利申请的共同作者。

  2005年左右，高通正式公开宣布收购Flarion。由此，吴新宙加入高通，并在此公司开启了13年之久的职业生涯。

  2006年到2008年，吴新宙在Flarion和高通的PHY/MAC的工作累积中成果井喷。

  提交了在移动通信系统的设计（主要是PHY/MAC）和软件（DSP）实现方面的90多项专利。

  吴新宙一方面主持并带领团队进行FlashLinq项目中PHY/MAC的设计和算法开发。

  另一方面，他领导DSP/FPGA/RF团队，对FlashLinq概念验证进行原型开发。

  团队的工作涉及从主机软件接口到物理层算法的整个协议栈的开发，以确保FlashLinq的每个部分都能够协同工作，实现高效的点对点通信功能。

  2011年10月，在FlashLinq项目告一段落后，吴新宙开始接触与汽车相关的前沿领域研究。

  2015年6月开始，吴新宙领导着团队，车联网（VANET）、点对点通信（P2P）以及蜂窝通信等，并探索将计算机技术和无人驾驶技术应用于医疗领域的创新项目和研究。

  到2017年5月和离职时的2018年12月，吴新宙开始接手高通的无人驾驶方面的业务。

  从2005年进入高通，到2018年12月离职。13年期间，吴新宙从工程师一路升迁至高通无人驾驶的首席工程师。

  在13年的职业生涯中，吴新宙积累了自动驾驶中的计算机视觉、深度学习、精准定位和传感器深度耦合等方面深厚的技术经验。

  但吴新宙13年期间一直谢绝猎头的联系，就在大家都以为他今后都会留在高通时，2018年12月，吴新宙加入了小鹏汽车。

  据小道消息，是因为2018年高通收购恩智浦（NXP）失败，使吴新宙对传统行业产生了危机感。

  所有人皆能看到，小鹏近年来在无人驾驶领域表现惊艳，坐稳中国新能源品牌智能驾驶第一梯队，吴新宙功不可没。

  五年前，在一个对的时间来到了一个对的平台，加入了一个风起云涌、激动人心的赛道。

  吴新宙加入后，他为小鹏（P7、P5、G9）提供了先进的自动驾驶解决方案，如NGP和VPA。这两个解决方案都被公认为量产汽车的最佳解决方案。

  他领导团队以业界创纪录的时间，即3.5年，在Nvidia Xavier平台上以30Tops的算力，发布了城市NGP，将解决方案从高速公路上的基本ADAS功能扩展到城市街道

  吴新宙离职后，小鹏汽车XNGP负责人李力耘将成为继任者。他也是小鹏汽车智能驾驶团队的重要人物之一。