中新网青岛9月11日电 (记者 杨兵 胡耀杰)记者11日从“2020高速磁浮交通论坛”上得悉，我国时速600公里高速磁浮工程样车年末行将下线，我国常导高速磁浮已根本具有工程化实验演示条件。

　　本次论坛由我国工程院和我国中车主办，我国工程院院士孙永福等17名院士以及200余位来自我国国内高铁、磁浮范畴闻名专家与会，环绕高速磁浮交通技能进行深化研讨，就我国高速磁浮展开途径和方向进行了战略研讨，为我国高速磁浮可继续展开供给战略辅导。

　　与会专家表明，作为世界尖端技能，高速磁浮是引领轨道交通未来展开的方向之一，是助力我国交通强国战略的重要支撑，我国应加快推动时速600公里常导高速磁浮实验线建造，提前完成工程化落地，抢占世界轨道交通技能“制高点”。

　　我国工程院院士孙永福说：“通过近20年的研发，我国已把握常导基础理论和要害技能，构成全套工程化处理方案，成功研发自主化样机，高速磁浮已进入工程化使用冲刺期。”

　　据悉，2002年，我国选用常导技能在上海建成了世界首条高速磁浮商业运营线公里的运营速度。上海演示线年，技能老练度和安全牢靠性得到了充沛验证。根据上海演示线，自“十五”以来我国接连四个五年期间继续投入，展开常导技能自主化和立异研讨，前三个五年期间根本处理了体系技能理论问题。

　　在承继前期效果和经历基础上，2016年我国瞄准工程化工业化方针，启动了时速600公里高速磁浮交通体系的研发，要点处理工程使用技能难题。现在已霸占要害核心技能，获得严重突破，本年6月实验样车完成了低速状况下的功用调试，状况杰出，到达规划预期。

　　“5辆编组时速600公里高速磁浮工程样车现在已在中车四方股份公司进入总拼装，2020年末行将下线，将构成常导高速磁浮全套技能和工程化才能。”我国中车科学家、高速磁浮项目技能总师丁叁叁介绍说。

　　与会专家以为，常导技能通过长时间运用查核，技能老练牢靠，我国已构成成套自主化工程处理方案，具有了进一步工程化的条件。燃眉之急是加快建造时速600公里高速磁浮实验线和演示工程，展开全速度级实验验证和体系优化，加快工程化工业化进程，争夺提前完成商业运用，完成我国轨道交通技能继续领跑，占有未来竞赛战略制高点。一起，进一步深化超导磁浮和低真空管(隧)道磁浮等不同技能制式高速磁浮交通研讨。

　　跟着我国社会经济的展开，更高速的出行需求日益凸显。当时我国经济结构晋级带来的商务客流、消费晋级带来的旅行客流、城市群一体化带来的通勤客流，对交通运输提出了更快速、更舒适的高品质展开需求。高速磁浮可成为旅客高速出行的有效途径之一，丰厚我国归纳立体交通网络。2019年，高速磁浮作为前沿要害技能被列入我国《交通强国建造大纲》。

　　“高速磁浮填补了轮轨高铁与航空运输之间速度空白，关于构成多维交通架构，坚持我国在高速轨道交通范畴先进优势，供给职业高质量展开引擎动力，助力工业立异展开，支撑交通强国建造含义严重。”我国工程院副院长何华武表明。(完)